- [減速機圖紙]K系列減速機行業發展展望2017年04月17日 17:04
- K系列減速機行業發展展望。在K系列減速機行業企業的產能擴展及節能改造方面,近幾年呈現出跨越式的發展,這方面得益于近幾年市場強勁需求的拉動,另方面也是受企業擴大生產規模、提升加工制造水平、進而提升企業競爭力的主觀愿望的驅動,內傘齒輪減速機廠家近二年購進的關鍵加工設備,如大型磨齒機、鏜銑床、技工中心及熱處理設備等,累計超過200余臺(套),預計行業產能擴大倍以上
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- [減速機圖紙]F57減速機的電位概念2017年04月15日 11:17
- F57減速機的電位概念。F系列減速機折開包裝盒出新濾芯,并檢查新濾芯的定貨號是否與舊濾芯的定貨號相同;然后將新濾芯裝入過濾器座殼內(在裝新濾芯前,應先固定濾芯上的密封圈并檢查其是否完好無損)。平行軸減速機過濾器金屬部件再次重新使用后都要適宜的清洗,必須根據的過濾器金屬構件說明中的21070-4進行清洗
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- [減速機圖紙]F67減速機吸入管道與齒輪泵2017年04月10日 14:57
- F67減速機吸入管道與齒輪泵。對于短的吸入管路而言,其額定直徑至少必須等于泵的接頭直徑,而對于長的F系列減速機管路而言,則必須根據實際情況確定經濟的額定直徑。用于漸擴為較大額定直徑的適配器必須盡可能設計為平緩的擴展角,以便減少壓力的損失。F系列平行軸減速機吸入管路必須盡可能短而直。在運行狀態下,整個吸入端的阻力不能超過0.4bar。在起動狀態下,可以在段時間(大約30分鐘,即直至達到相應的工作溫度)內達到0.65bar(大值)
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- [減速機圖紙]TKM28減速機調試期間運轉2017年04月08日 17:30
- TKM28減速機調試期間運轉。由于在K系列減速機調試期間運轉程序對油的影響,第次換油必須按操作手冊的規定進行。將行星載體吊起并移開20mm厚的間隔擋板。將止推擋板推上行星載體,直到傘齒輪減速機與軸向軸承相接觸。檢查接觸油漆的分別使用份量。拆卸止推擋板,清潔油滑表面,油墊片。重新將止推擋板安裝到行星載體上去,直到其與圓形墊片形止推軸承相接觸
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- [減速機圖紙]F67減速機螺紋栓的拆除步驟2017年04月08日 14:15
- F67減速機螺紋栓的拆除步驟。F系列減速機(使用噴燈)將環行載體從底部向上進行局部加熱(再安裝環境下,△t約20℃至30℃),將環行軸承塞入第二行星中。平行軸減速機將帶有固定螺栓的環行軸承塞入環行載體外殼中。調整固定螺栓。通過平行軸減速機四個螺栓將環行載體,環行軸承以及固定螺栓進行軸向固定。將導向軸承塞入環行載體并使用螺絲固定
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- [減速機圖紙]R17減速機的泵與吸入管路2017年04月07日 19:38
- R17減速機的泵與吸入管路。對于R系列減速機盤狀或者片狀的設計而言,采用個稱之為接合器的裝置包住齒輪,該接合器為片狀,其厚度大約相當于齒輪的長度。傳動裝置和反向端蓋用于調節軸承。傳動裝置端蓋或者殼體必須采用軸封加以處理。只有在事先征得泵的制造廠家的認可之后,才能更改卸壓閥的設定值!上述閥門的終壓力比開啟壓力高20-30%。在斜齒輪減速機初次調試之前,如果斜齒輪減速機泵需要加以清洗的話,我們建議采用所泵送的介質或者中性溶劑進行清洗
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- [減速機圖紙]TKM28減速機的齒輪泵過濾器2017年04月07日 16:02
- TKM28減速機的齒輪泵過濾器。在K系列減速機選擇過濾器的額定濾徑和規格時,還必須注意的點就是相應潤滑油的粘度范圍,因此必須就此與過濾器制造廠家進行相關的協商。對于潤滑油而言,過濾器的額定濾徑般在25-60um之間。根據傘齒輪減速機泵的具體設計狀況,過濾器的額定濾徑在0.05-0.13mm之間較為合適。過濾面積越大,則相應的維護周期就越長
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- [減速機圖紙]S系列減速機軸向面密封2017年04月07日 08:59
- S系列減速機軸向面密封。S系列減速機齒輪泵為正位移泵。如果該泵向個密閉的導出管路泵送介質的話,就會發生過載和停機現象。卸壓閥保護齒輪泵并防止發生損壞和過載的現象。可以采取監聽運行聲音和檢查壓力表的措施檢查泵的功能是否處于正常狀態。從斜齒輪蝸輪蝸桿減速機起動到開始泵送所用的時間不能超過30秒。如果泵已停止運行很長的段時間,則必須檢查泵內是否還有足夠的潤滑液,以確保S系列減速機能夠可靠的重新進行汲取作業
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- [減速機圖紙]K187減速機定子線圈與機械故障2017年04月05日 16:34
- K187減速機定子線圈與機械故障。對于K系列減速機60Hz的正弦電源而言,必須在上述數值的基礎上增加4dB(A)。對于上述規格的所有機器而言,K系列減速機聲壓值在單獨的機器規程中加以注明,該機器(并且對于M2F*/M3F*,M2L*/M3L*以及M2R*/M3R系列而言)配有獨立的冷卻系統。必須由合格的修理廠家進行重新繞組作業。在未向進行咨詢之前,嚴禁對排煙和其他特殊的電機進行重新繞組作業
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- [減速機圖紙]TKM28減速機過濾器逐漸堵塞2017年03月31日 18:12
- TKM28減速機過濾器逐漸堵塞。由于K系列減速機污染和淤塞原因會造成過濾器逐漸堵塞的現象,并進而降低泵的吸入能力,因此如果泵的運轉噪音升高的話,必須加以注意。根據泵的具體設計狀況,過濾器的額定濾徑在0.05-0.13mm之間較為合適。過濾面積越大,則傘齒輪減速機相應的維護周期就越長。防止齒輪泵發生二次污染的佳方式就是在導出管路安裝轉換式過濾器或者雙自動旁通過濾器,并將其設計為連續過濾
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- [減速機圖紙]F67減速機管道阻力分析2017年03月31日 11:42
- F67減速機管道阻力分析。F系列減速機總阻力由大地吸升力和管道阻力(包括所有內置緊固件和配件的阻力)組成。平行軸減速機采用真空計直接在泵的吸入接頭處測量局部真空值。對于吸入管路而言,流速是更進步的特征參數,如果是油的流速,必須確保F系列減速機數值在1…1.5m/s之間。當局部真空值大于0.4bar時,則會影響泵的容積效率,并減少泵的排量并造成空穴現象的發生
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- [減速機圖紙]F77減速機油路系統2017年03月28日 09:16
- F77減速機油路系統。如果F系列減速機齒輪機構要經過個長時期的停機,油路系統必須每隔兩個星期開機次。再進行這個工作時,平行軸減速機油泵應使用溫油運行大約30分鐘,以使新油事供應到所有的潤滑點。但是,如果油路系統無法運行,齒輪機構中無填充油,或者停機時間將超過6個月,F系列減速機齒輪機構要根據”防止腐蝕”要求進行防腐處理
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- [減速機圖紙]F77減速機的齒輪機構2017年03月25日 08:58
- F77減速機的齒輪機構。在F系列減速機整個安裝號的齒輪機構發貨前,其內部和外部均要經過防腐處理。防腐處理的方式將根據當地的外部環境情況以及齒輪機構將何時被投入運行。防腐處理方式、平行軸減速機儲藏地點以及包裝方式等,由定貨方的要求來決定。對于齒輪機構的試運行,采用SAE 220 粘度別的ARAL Konit防腐油溶解在操作油中進行防腐處理
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- [減速機圖紙]R系列減速機光滑表面防腐處理2017年03月24日 19:03
- R系列減速機光滑表面防腐處理。R系列減速機外部部件光滑表面的防腐處理與所的內部防腐處理無關。先,使用Weral 5603將具有光滑表面的些外部部件以及其他單獨的部件進行清潔,洗去臟物和黃油,然后擦干。然后將斜齒輪減速機防腐化合物充分噴射或使用刷子刷到其表面。只要薄膜層外表為遭破壞,這種R系列減速機防腐化合物可以提供長時期的防腐效果
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- [減速機圖紙]F87減速機的冷卻器截流閥2017年03月24日 08:46
- F87減速機的冷卻器截流閥。由于F系列減速機不斷變化的環境因素,冷卻器所要求的冷卻能力無法精確的計算(但是,附帶的技術數據表中還是規定了冷卻器的額定值),在平行軸減速機正常的操作條件下,冷卻器的油出口處和\或齒輪機構油入口處的油溫被設定至低于50℃。進入齒輪機構處的油溫在40℃至50℃之間對于這種齒輪機構來說是比較理想的
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- [減速機圖紙]行星減速機樣本-精密行星齒輪減速機圖紙2017年03月20日 18:48
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- [減速機圖紙]TRC減速機樣本-硬齒面斜齒輪減速機圖紙2017年03月20日 18:45
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- [減速機圖紙]BKM063減速機裝配線布置2017年03月20日 15:13
- BKM063減速機裝配線布置。現對傘齒輪減速機的研究內容總結如下: (1)傘齒輪減速機主減總成裝配線布置形式的研究。 對傘齒輪減速機主減總成裝配線布置的類型和輸送形式作了介紹,闡述了它在K系列減速機主減速器總成混流裝配線中的具體應用。對K系列減速機裝配線布置的設計過程進行了詳細分析
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- [減速機圖紙]R系列減速機裝配線分類2017年03月18日 17:20
- R系列減速機裝配線分類。企業使用R系列減速機原材料和半成品(投入)來滿足顧客的需求,因此,平準化應采用產品產出時間來衡量更為合理。齒輪減速機流水線平衡是混合流水線生產系統設計的源頭,是決定產品產出時間的個重要因素,100%的平衡是鮮見的,流水線平衡必然影響物流的平準化目標
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- [減速機圖紙]BKM063減速機有限元法優點2017年03月18日 15:52
- BKM063減速機有限元法。優點傘齒輪減速機有限元法有幾個突出的優點: (1)可以用于解決非線性問題: (2)K系列減速機易于處理非均質材料,各向異性材料; (3)傘齒輪減速機能適用各種復雜的邊界條件
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